5 Nguyên Nhân Khiến Vô Lăng Bị Rung Khi Chạy Nhanh
Khi chạy chậm trong phố, chiếc xe có thể vẫn hoạt động khá bình thường. Tuy nhiên, khi tăng tốc, anh em có thể cảm nhận vô lăng bắt đầu rung.
Tình trạng vô lăng bị rung khi chạy nhanh khá phổ biến. Nguyên nhân có thể đến từ bánh xe, lốp, mâm hoặc hệ thống gầm.
Có trường hợp bánh xe chỉ bị mất cân bằng. Một số xe lại rung do lốp biến dạng hoặc mâm bị cong.
Điều quan trọng là không nên thay phụ tùng ngay khi thấy vô lăng rung. Anh em nên kiểm tra theo từng nhóm nguyên nhân.
Nên bắt đầu từ bánh xe và lốp. Sau đó mới kiểm tra sâu hơn vào góc đặt bánh xe và hệ thống gầm.
Trong bài viết này, VIMET sẽ cùng anh em tìm hiểu 5 nguyên nhân thường gặp. Bài viết cũng gợi ý cách kiểm tra phù hợp.
Dấu Hiệu Vô Lăng Rung Khi Xe Chạy Tốc Độ Cao
Biểu hiện dễ nhận biết nhất là vô lăng bắt đầu rung khi xe đạt một khoảng tốc độ nhất định.
Có xe chỉ rung nhẹ. Một số xe rung mạnh và người lái cảm nhận rất rõ qua hai tay.
Nhiều trường hợp, rung xuất hiện khi xe chạy nhanh. Khi hạ tốc độ, hiện tượng này giảm đi đáng kể.
Kiểu biểu hiện này thường khiến kỹ thuật viên chú ý đến bánh xe và lốp trước tiên.
Nếu rung đi kèm tiếng kêu dưới gầm, anh em cần kiểm tra kỹ hơn. Xe bị nhao lái cũng là dấu hiệu đáng chú ý.
Độ rơ bất thường trên vô lăng cũng không nên bỏ qua.
Anh em cũng cần phân biệt rung khi chạy nhanh và rung khi đạp phanh.
Nếu xe chỉ rung mạnh khi phanh, nguyên nhân có thể liên quan đến hệ thống phanh. Khi đó, không nên chỉ tập trung vào cân bằng bánh xe.
Thời điểm rung xuất hiện là thông tin quan trọng khi chẩn đoán.
5 Nguyên Nhân Khiến Vô Lăng Bị Rung Khi Chạy Nhanh
1. Bánh Xe Bị Mất Cân Bằng
Đây là một trong những nguyên nhân thường gặp khi xe chạy nhanh bị rung vô lăng.
Bánh xe sau khi lắp lốp không phải lúc nào cũng có khối lượng phân bố đều. Vì vậy, kỹ thuật viên cần cân bằng bánh xe.
Chì cân bằng được sử dụng để bù phần sai lệch. Nếu chì rơi hoặc vị trí cân không đúng, bánh xe dễ rung.
Ở tốc độ thấp, anh em có thể chưa cảm nhận rõ.
Khi tốc độ tăng, lực ly tâm cũng tăng. Rung động lúc này truyền qua hệ thống treo và lên vô lăng.
Khi nghi ngờ bánh xe mất cân bằng, garage nên kiểm tra bằng máy cân bằng động.
Máy quay bánh xe và xác định vị trí cần hiệu chỉnh. Sau đó, kỹ thuật viên gắn chì và kiểm tra lại.
Tuy nhiên, cân bằng động chỉ xử lý vấn đề phân bố khối lượng.
Nếu lốp bị biến dạng hoặc mâm bị cong, việc cân chì có thể chưa giải quyết được rung.
2. Lốp Xe Mòn Không Đều Hoặc Biến Dạng
Lốp ảnh hưởng trực tiếp đến độ êm và khả năng tiếp xúc với mặt đường.
Nếu lốp mòn lệch hoặc mòn từng vùng, bánh xe có thể quay không ổn định.
Khi tốc độ tăng, sự sai lệch này dễ tạo rung. Người lái có thể cảm nhận qua vô lăng hoặc thân xe.
Lốp bị phồng cũng cần được kiểm tra kỹ.
Một số lốp có thể bị biến dạng bên trong nhưng nhìn bên ngoài không quá rõ. Trường hợp này cần kiểm tra cẩn thận.
Nếu lốp đã biến dạng, cân bằng động có thể không giải quyết triệt để.
Garage nên kiểm tra bề mặt lốp trước khi đưa bánh lên máy cân bằng.
Áp suất lốp cũng cần được kiểm tra. Mỗi xe có mức áp suất phù hợp riêng.
Nếu lốp mòn bất thường, không nên chỉ thay lốp mới.
Anh em cần tìm nguyên nhân gây mòn. Nếu không, lốp mới có thể tiếp tục mòn lệch sau thời gian sử dụng.
3. Mâm Xe Bị Cong Hoặc Sai Lệch
Mâm xe có thể bị cong sau va chạm. Ổ gà lớn hoặc va vào lề đường đều có thể gây ảnh hưởng.
Có trường hợp độ cong rất nhẹ. Anh em khó nhận biết bằng mắt thường.
Khi quay bánh trên máy, độ đảo mới thể hiện rõ hơn.
Nếu mâm không còn quay đồng tâm, bánh xe có thể rung khi tốc độ tăng.
Đây là lý do có xe vẫn vô lăng bị rung khi chạy nhanh dù đã cân chì.
Kỹ thuật viên nên kiểm tra độ đảo của mâm. Sau đó mới quyết định hướng xử lý.
Không phải mâm nào bị cong cũng nên nắn lại.
Khả năng sửa còn phụ thuộc vào loại mâm và vị trí hư hỏng. Mức độ biến dạng cũng là yếu tố cần xem xét.
Với mâm nứt hoặc hư hỏng nặng, an toàn cần được ưu tiên.
4. Góc Đặt Bánh Xe Không Phù Hợp
Góc đặt bánh xe ảnh hưởng đến hướng chuyển động và độ ổn định của xe.
Khi thông số không phù hợp, xe có thể lệch hướng. Lốp cũng dễ mòn không đều.
Sai góc đặt không phải lúc nào cũng gây rung trực tiếp.
Tuy nhiên, nó có thể khiến lốp mòn lệch. Lốp mòn lệch lại có thể góp phần tạo rung.
Nếu anh em cân bằng nhiều lần nhưng lốp vẫn mòn không đều, nên kiểm tra góc đặt.
Máy cân chỉnh góc lái giúp kỹ thuật viên đo các thông số cần thiết.
Kết quả đo được so sánh với dữ liệu của từng xe.
Trước khi cân chỉnh, cần kiểm tra tình trạng gầm.
Nếu rotuyn hoặc khớp liên kết đã rơ, thông số cân chỉnh có thể không ổn định.
Vì vậy, kiểm tra gầm nên được thực hiện trước khi căn chỉnh góc đặt.
5. Hệ Thống Treo Và Các Chi Tiết Gầm Bị Mòn
Nếu lốp, mâm và cân bằng động đều ổn, hệ thống gầm cần được kiểm tra.
Một số chi tiết có thể xuất hiện độ rơ sau thời gian sử dụng.
Rotuyn lái, rotuyn trụ và cao su càng là những vị trí nên chú ý.
Các khớp liên kết khác cũng cần được kiểm tra nếu có dấu hiệu bất thường.
Khi xe chạy nhanh, độ rơ có thể làm bánh xe mất ổn định.
Rung động sau đó truyền lên vô lăng. Xe cũng có thể xuất hiện tiếng kêu dưới gầm.
Bạc đạn bánh xe cũng là hạng mục nên kiểm tra.
Tuy nhiên, không nên thay toàn bộ phụ tùng gầm khi xe rung.
Kỹ thuật viên cần xác định đúng chi tiết bị rơ hoặc hư hỏng.
Cách làm này giúp tránh thay phụ tùng không cần thiết. Chi phí sửa chữa cũng hợp lý hơn.
Xem thêm: Ô Tô Rơi Bánh Khi Đang Chạy: Nguy Cơ Từ Bu Lông Bị Lỏng
Cách Kiểm Tra Khi Vô Lăng Bị Rung
Khi gặp hiện tượng rung, anh em nên kiểm tra từ đơn giản đến phức tạp.
Kiểm Tra Lốp Và Mâm Xe
Bước đầu tiên là quan sát toàn bộ bánh xe.
Anh em nên kiểm tra áp suất lốp, độ mòn và tình trạng bề mặt.
Vết phồng, nứt hoặc biến dạng đều cần được chú ý.
Mâm xe cũng cần được quan sát. Hãy kiểm tra xem có dấu hiệu cong hoặc va đập hay không.
Nếu xe vừa đi qua ổ gà lớn, phần này càng cần kiểm tra kỹ.
Với lốp đã sử dụng lâu, nên kiểm tra cả mặt trong.
Một số dạng mòn không dễ thấy khi bánh vẫn đang lắp trên xe.
Kiểm Tra Cân Bằng Động
Nếu lốp và mâm chưa có hư hỏng rõ, bước tiếp theo là cân bằng động.
Bánh xe được tháo khỏi xe và đưa lên máy.
Máy sẽ đo mức mất cân bằng của từng bánh.
Nếu cần bổ sung chì, kỹ thuật viên thực hiện rồi đo lại.
Trong trường hợp bánh vẫn dao động bất thường, nên kiểm tra thêm độ đảo.
Độ đảo có thể đến từ lốp hoặc mâm.
Điều này giúp tránh tình trạng thêm chì liên tục nhưng xe vẫn rung.
Kiểm Tra Góc Đặt Bánh Xe Và Hệ Thống Gầm
Nếu rung đi kèm lệch lái, nên kiểm tra góc đặt bánh xe.
Lốp mòn bất thường cũng là lý do nên thực hiện bước này.
Trước khi cân chỉnh, cần kiểm tra độ rơ của hệ thống gầm.
Rotuyn, cao su và các khớp liên kết cần ở trạng thái phù hợp.
Bạc đạn bánh xe cũng không nên bỏ qua.
Nếu chi tiết đã rơ, nên xử lý trước.
Sau đó mới thực hiện cân chỉnh góc đặt.
Cách này giúp thông số sau cân chỉnh ổn định hơn.
Những Sai Lầm Khi Xử Lý Vô Lăng Bị Rung
Một sai lầm thường gặp là thấy rung rồi cân bằng động ngay.
Trong khi đó, lốp có thể đang bị phồng hoặc biến dạng.
Nếu không kiểm tra lốp trước, cân chì có thể không giải quyết được vấn đề.
Sai lầm khác là thay phụ tùng gầm theo phỏng đoán.
Xe rung không có nghĩa rotuyn chắc chắn bị hỏng.
Các chi tiết cần được kiểm tra trực tiếp trước khi thay.
Anh em cũng không nên chỉ dựa vào cảm giác để kết luận mâm cong.
Thiết bị đo sẽ giúp kỹ thuật viên có cơ sở rõ hơn.
Ngoài ra, nếu rung xuất hiện chủ yếu khi đạp phanh, nên kiểm tra hệ thống phanh.
Không nên tập trung hoàn toàn vào bánh xe trong trường hợp này.
Khi Nào Nên Đưa Xe Đi Kiểm Tra
Nếu vô lăng rung ở tốc độ cao xuất hiện thường xuyên, anh em nên kiểm tra sớm.
Đặc biệt, cần chú ý khi rung đi kèm lệch hướng.
Tiếng kêu dưới gầm cũng là dấu hiệu không nên bỏ qua.
Lốp mòn bất thường cũng cần được kiểm tra nguyên nhân.
Sau khi thay lốp, nếu xe bắt đầu rung, nên kiểm tra cân bằng động.
Điều tương tự áp dụng sau khi tháo lắp bánh xe.
Nếu xe vừa va vào ổ gà lớn, anh em nên kiểm tra mâm và lốp.
Không nên chờ đến khi rung quá mạnh mới xử lý.
Các lỗi nhỏ thường dễ xử lý hơn khi được phát hiện sớm.
Xem thêm: Quy Trình Kiểm Tra Khí Thải Ô Tô Cơ Bản
VIMET Cung Cấp Và Lắp Đặt Thiết Bị Garage
Bên cạnh thiết bị mâm lốp, VIMET còn cung cấp nhiều nhóm máy cho garage.
Anh em có thể tham khảo cầu nâng 1 trụ, cầu nâng 2 trụ và cầu nâng 4 trụ.
Ngoài ra còn có cầu nâng cắt kéo cho nhiều nhu cầu sửa chữa khác nhau.
VIMET cũng cung cấp máy nén khí, thiết bị rửa xe và thiết bị điện lạnh ô tô.
Nhiều nhóm thiết bị chuyên dụng khác cũng được cung cấp theo nhu cầu của xưởng.
Với các hạng mục cần lắp đặt, thiết bị có thể được xem xét theo mặt bằng thực tế.
Mỗi garage có diện tích và cách vận hành khác nhau.
Vì vậy, thiết bị nên được lựa chọn theo nhóm xe và nhu cầu sử dụng thực tế.
Kết Luận
Vô lăng bị rung khi chạy nhanh có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân.
Trong đó, mất cân bằng bánh xe là một nguyên nhân thường gặp.
Lốp biến dạng hoặc mâm cong cũng cần được kiểm tra.
Nếu các phần này bình thường, kỹ thuật viên có thể kiểm tra góc đặt bánh xe.
Hệ thống gầm cũng cần được xem xét khi có độ rơ bất thường.
Điều quan trọng là không thay phụ tùng theo phỏng đoán.
Một quy trình kiểm tra đúng thứ tự sẽ giúp xác định nguyên nhân rõ hơn.
Sau bài viết này, hy vọng anh em có thể nhận biết tốt hơn tình trạng rung vô lăng.
Nếu garage cần trang bị máy cân bằng động hoặc máy cân chỉnh góc lái, anh em có thể liên hệ VIMET.
Thông Tin Liên Hệ VIMET
CÔNG TY CỔ PHẦN KỸ THUẬT THIẾT BỊ VIỆT MỸ (VIMET CORP)
VIMET cung cấp thiết bị, máy móc, dụng cụ và giải pháp cho garage ô tô.
Thiết bị phù hợp với xưởng sửa chữa, bảo dưỡng và nhiều ngành công nghiệp.
Địa chỉ: 48 Huỳnh Tấn Chùa, Phường Đông Hưng Thuận, TP. Hồ Chí Minh
Tel: 090 998 9907 - 028 38 38 38 88 - 035 247 2468
Website: www.thietbioto.vn - www.thegioidungcu.vn - www.vimet.com.vn - www.thietbivietmy.com
Email: cskh@vimet.com.vn
.webp)
.webp)
.webp)
